近期，RV减速器行业格局迎来新变量，跨界企业强势入场。 　　公开信息显示，津西重工在3月份收购了高新技术企业珠海飞马传动机械有限公司（以下简称“飞马传动”）55%股权，进军精密机器人关节减速机领域。 　　津西集团表示，收购飞马传动后，未来津西重工将围绕“辊环精密铸造”和“RV精密制造”两条主线，将在唐山及全国布局，积极打造新三板上市公司，致力于成为高端精密加工行业的领军上市企业。 　　公开信息显示，津西重工是津西集团装备制造板块子公司。津西始建于1986年，2009年以津西股份为核心成立津西集团，现已成为拥有13家国家高新技术企业、3家上市公司、5家省级专精特新中小企业、2家国家专精特新小巨人企业，境内外控股公司近百家，年销售收入超千亿元的大型综合企业集团。 　　自2003年起，津西集团已连续22年跻身中国企业500强。其中，2024年，其位居中国企业500强第164名、中国民营企业500强第50位。 　　津西集团以生产钢铁为主业，现已形成H型钢、钢板桩、高铁线杆、工钢、槽钢、角钢等152个系列、428个规格型钢产品，广泛应用于粤港澳大湾区三大跨海大桥通道、雄安新区、北京冬奥会、大兴机场等国家重点工程，并远销33个国家和地区。 　　津西集团 　　从“钢筋铁骨”到“精密关节” 　　为何津西集团要选择入局RV减速器行业？ 　　中国东方集团执行董事兼首席财务官、津西集团常务副总裁韩力在接受高工机器人调研时介绍，津西集团自成立以来一直在走国产替代之路，制定实施了3个战略计划：产品转型、产业链延长、产业结构转型，即“专、长、高”战略。 　　而入局RV减速器行业，则是津西集团以“专、长、高”战略再次布局，进一步优化产品结构，发展新质生产力、培育发展新动能迈出的重要一步。 　　近年来，随着智能AI机器人、新能源汽车等高新技术产业的蓬勃发展，被誉为机器人关节的核心部件RV减速器，迎来了广阔的市场空间。 　　高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2024年中国工业机器人RV减速器消费量为57.05万台，同比增长9.69%。预计到2028年，中国工业机器人RV减速器消费量将增长至84.64万台。 　　面对RV减速器行业的蓝海，津西集团选择携手飞马传动，这一战略抉择背后，不仅是津西集团对“精密智造”产业趋势的精准研判，更是双方价值观的高度一致。 　　从发展轨迹来看，津西集团与飞马传动展现出高度战略契合性——二者均以国产替代为破局点，在细分赛道中深耕技术、抢占市场。 　　随着国内RV减速器企业研发投入的持续加大与产业生态的逐步完善，国产替代进程正加速推进。 　　GGII数据显示，2022年国产RV减速器份额为41.59%，2023年国产份额提升至52.89%，首次超过外资厂商份额，2024年国产份额进一步提升至60.80%。2017-2024年，国产RV减速器市场份额呈持续上升趋势。 　　在这一国产替代浪潮中，飞马传动以“技术攻坚者”的身份发挥了关键支撑作用。在2024年度中国RV减速器出货量排行榜TOP9中，飞马传动位列第四，国产企业中位列第三。 　　除战略发展方向高度契合外，韩力进一步指出，飞马传动在管理体系与技术储备层面与津西集团亦存在显著的协同潜力。