“过去大家看钢铁，看的是粗钢产量，现在看的是材料性能与碳足迹。‘十五五’是我国实现碳达峰目标的关键窗口期。”4月17日，在高端铁心（也作铁芯）材料及装备绿色低碳发展研讨会上，中国钢铁工业协会副秘书长兼科技环保部主任冯超在致辞时表示。他指出，当前，我国钢铁行业已进入减量提质、绿色低碳的新发展阶段。对于下游的电力装备、新能源汽车等产业及新领域而言，终端能效是降碳的重点。而终端变压器、电机的能效水平，很大程度上取决于铁心材料，即电工钢和非晶合金等软磁材料的性能。 　　该研讨会由钢协科技环保部、中国电器工业协会铁心应用分会共同主办，由湖北红花高温材料股份有限公司（以下简称红花高温）承办。冯超，中国电器工业协会总工程师张秋鸿，钢协冶金科技发展中心专家顾问、中国金属学会电工钢分会原秘书长陈卓，中国汽车工业协会新能源汽车专委会副秘书长庞天舒出席会议并做报告。钢协科技环保部副主任李煜、中国电器协会铁心分会常务副秘书长肖海航分别主持上午和下午的议程。 　　从可选到必答： 　　走绿色低碳发展之路 　　电工钢作为高端钢铁材料的代表品种，近年来生产规模、产品质量、技术工艺、装备水平上都实现了跨越式发展。“十四五”期间，电工钢总产量累计已达约6217.6万吨，同比增长40.25%。其中，高牌号无取向电工钢1856.8万吨、高磁感取向电工钢（HiB）880.36万吨，分别增长121%、99%，高端占比由“跟跑”变为“领跑”。同时，以铁基非晶合金为代表的新型软磁材料发展迅速，2025年中国铁基非晶合金带材产量约18.63万吨，同比增长8.5%，占全球产量约65%。 　　“在肯定成绩的同时，我们也必须清醒地认识到，钢铁行业包括电工钢产业也面临着高端产能不足与低端竞争加剧、绿色低碳转型任务依然艰巨、产业链协同有待加强等问题。”冯超认为。 　　“电工钢是电力、电子工业不可缺少的重要软磁合金，主要用作各种电机、发电机和变压器的铁心材料。其性能直接影响电力传输效率和设备能耗，是实现绿色低碳转型的关键基础材料。”对于重要性，陈卓在做《绿色低碳与中国电工钢产能扩张》的报告时表示。 　　对于绿色低碳发展的必要性，庞天舒在《中国新能源汽车产业发展与展望》报告中认为已经“迫在眉睫”。欧盟CBAM（碳边境调节机制）已经落地实施，加上国内汽车主机厂的ESG（环境、社会、公司治理）倒逼，比如比亚迪已经发布了碳中和时间表。同时，电机的高速化和高电压化，也在倒逼材料升级，只有更薄的硅钢才能满足高频率、高转速对铁心中涡流损耗降低的要求。“碳关税有可能让中国新能源汽车的出口产品成本优势不在。因此，绿色低碳发展已经从‘可选项’变成‘必答题’”。庞天舒说。 　　在“双碳”战略引领下、蓬勃发展的能源经济体系中，电工钢作为关键材料，在诸多重要领域发挥着不可或缺的作用，将向薄规格化等几个方向发展。 　　薄规格化。扁线电机、自黏结铁心等前沿技术的兴起，使得市场对0.20毫米乃至更薄规格电工钢的需求不断增加。为契合全球日益高涨的轻量化、节能减排需求，电工钢产品正朝着更薄规格迈进。 　　低噪声化。新能源并网进程加速、数据中心与5G基站大规模建设、节能环保政策持续趋严、电网智能化升级等市场环境的改变对低噪声变压器用电工钢的需求持续增长，应用前景广阔。