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261辆柳产小汽车正依次开进火车车厢。
广西新闻网-南国今报记者陈枫 周育舟 通讯员吴健 谭贵中/文 记者周育舟/图
3月25日，位于柳州市城站路的货运火车站——柳州东站正式关闭。与此同时，“新东站”——位于柳州市柳工大道西鹅工业园区内的柳州南物流中心开门迎客。据了解，这个物流中心不管是规模还是环境，都非常“高大上”，就总体规划建设来看，仅次于南宁沙井物流中心，是全区第二大铁路货运基地。
261辆“柳产车”从“新家”出发
昨日是柳州南物流中心正式营业的第一天，已经有一些单位和个人开始来此办理货运业务，一些大型货运汽车也不时进进出出，相关铁路货运工作都在有条不紊地进行。
停靠在铁路货运线旁的261辆五菱宏光和宝骏560是南物流中心营业第一天的“重头戏”，这261辆柳产小汽车将通过铁路运输的方式发往郑州圃田，预计3天左右就能到达。这261辆小汽车如果通过公路运输，需要花费20辆大货车才能运完。
南宁铁路局柳州货运中心副主任林铭森介绍，柳州是“汽车城”，汽车产业是柳州重要的经济支柱，以往由于铁路运输能力不足，不利于柳产汽车的向外运输。柳州东站搬迁至柳州南物流中心后，运输能力大大提升，加上雒容的商品汽车物流基地等4个商品汽车铁路装车点，每年通过铁路发送的柳产小汽车约为60万辆，运力提升了30%左右。
专门从事汽车铁路货运工作的中铁特货柳州经营中心的负责人介绍，柳州东站搬迁前位于城站路，距离汽车生产基地路程较远，汽车从生产线下线后要通过二次转运的方式运送至东站发货，花费的人力物力成本较高。柳州南物流中心位于柳工大道，距离上汽通用五菱河西基地非常近，汽车下线后只需开行5公里就可到达，减少了二次转驳，运输安全和运输效率大为提高。等柳州南物流中心一、二期全部建成后，预计可以达到日均两列火车的发送能力，运输的汽车数量将比原来增加一倍。
